CARTER E CONVOGLIATORI ARIA

Copri carter con prese aria CARBON . Per Booster/BW'S/Stunt/Slider.

Copri carter con prese aria carbon look. Per MBK Nitro e Ovetto e YAMAHA Aerox e Neos.

Copri carter con prese aria cromo. Per MBK Nitro e Ovetto e YAMAHA Aerox e Neos.

Copri carter con prese aria cromo. Per Booster/BW'S/Stunt/Slider.

Copriventola raffreddamento compatibile con motori Minarelli Verticale 50cc

Malossi è lieta di presentare due nuovi carter ingranaggi per scooter e per motorizzazioni Piaggio 50 cc, progettati per le competizioni e per una personalizzazione sportiva del veicolo di serie.

Malossi, in una rivisitazione integrale degli organi di trasmissione ha abbattuto drasticamente gli attriti, sostituendo il carter originale pressofuso a movimenti ad attrito radente, con due carter fusi per gravità, corredati di cuscinetti speciali.

Questi nuovi carter, lavorati con macchine utensili super precise, robusti e leggeri, sono in grado di sopportare i carichi di lavoro elevatissimi tipici delle competizioni.

Perfettamente intercambiabili con gli originali e completi di ogni accessorio, i Roller Crankcase consentono di ridurre gli attriti del 4% nella versione 2514521 MHR e del 6% nella versione 2514603 MHR TEAM.
Questi ultimi carter, in particolare, richiedono il montaggio degli ingranaggi secondari Roller Gear Malossi:

Art. 2514521 : versione MHR abbinabile agli
ingranaggi secondari Malossi e originali

Art. 2514603 : versione MHR TEAM da abbinare
agli ingranaggi Malossi second roller gear

Caratteristiche Tecniche e componenti:

Carter ingranaggi rinforzati in lega primaria di alluminio al silicio,fusi per gravità, bonificati.

Sedi alberi secondari maggiorate per accogliere nr. 2 cuscinetti.

Nr. 2 cuscinetti a rulli speciali.

Nr. 1 cuscinetto a sfere a carico maggiorato.

Nr. 1 anello paraolio.

I Roller Crankcase, Piaggio II serie, si affiancano ai carter ingranaggi per motori Minarelli Yamaha 50 cc orizzontali presenti nel catalogo Malossi e offrono le stesse tecnologie e caratteristiche di scorrevolezza e robustezza.

MHR C-one è stato concepito e predisposto per:

Montare sia la soluzione con freno a tamburo che con freno a disco.

Essere montati in sostituzione del motore originale sia a passo corto che lungo. La posizione dell'attacco dell'ammortizzatore, infatti, è stata studiata per soddisfare entrambe le soluzioni.

Il montaggio sia di cilindri con prigionieri passanti, che di cilindri con fissaggio a flangia.

L'utilizzo della pompa di raffreddamento elettrica, per eliminare l'assorbimento di potenza della tradizionale pompa meccanica dell'acqua.

L'eliminazione del miscelatore automatico.

Per il montaggio della pompa benzina a depressione.

La nuova valvola lamellare di grandi dimensioni, studiata con l'utilizzo di sofisticati programmi di simulazione fluidodinamica 3d.

Montare tutti gli attuali prodotti Malossi.

Malossi cambia le regole del gioco e alza di nuovo il livello delle prestazioni dei moderni scooter da competizione.

Frutto di scelte estreme, il carter C-One segna uno stacco radicale con l'assetto tradizionale degli scooter ai quali è destinato e fornisce finalmente una struttura tecnicamente all'avanguardia e predisposta per l'installazione dei componenti racing di ultima generazione.

Fino ad oggi gli scooter da gara potevano essere equipaggiati solamente con i carter motore originali, progettati per sopportare potenze di una manciata di cavalli e riadattati per poter affrontare lo stress di una competizione con motori di 70 centimetri cubi e potenze attorno ai 26 cavalli.


Oggi, invece, Malossi, leader dell'innovazione, cambia le carte in tavola presentando con grande orgoglio al suo affezionato pubblico internazionale il carter motore C-one.

C-one, studiato a Calderara di Reno nella sede della Malossi, uno dei più avanzati centri di ricerca, sviluppo e produzione di parti speciali per motori e scooter, è il sogno Malossi che prende forma: produrre il più innovativo componente racing per scooter mai esistito. Si è cominciato con l'eliminazione del miscelatore automatico e della tradizionale pompa dell'acqua meccanica, per ridurre al massimo le dispersioni. Si è proseguito creando la predisposizione per l'installazione di un impianto frenante posteriore sia a disco che a tamburo e aggiungendo la possibilità di adottare una pompa benzina a depressione. La sede destinata ad ospitare la valvola lamellare è stata notevolmente modificata: sfruttando tutte le possibilità concesse dai moderni software di simulazione fluidodinamica tridimensionali, i tecnici Malossi hanno individuato le quote e le
dimensioni ideali. Come se avesse dovuto disegnare il carter motore ideale su un foglio bianco, staccandosi completamente dal passato, Malossi ha introdotto, accanto alle posizioni delle sedi originali dei prigionieri
passanti, una foratura per i nuovi nati tra i gruppi termici della
famiglia TeamFactory, con fissaggio a flangia e prigionieri corti. Questa
soluzione apre le porte alla possibilità di progettare cilindri totalmente
inediti. Costruite un nuovo motore, personalizzate il vostro scooter
racing, scegliete dal catalogo Malossi i pezzi più prestigiosi! Saremo
pronti a fornirvi, all'occorrenza, tutta l'assistenza tecnica necessaria!

AIR FORCE

Coperchio carter trasmissione I

La gamma dei carter motore Malossi si arricchisce di un nuovo e prezioso gioiello: Air Force, il nuovo coperchio carter trasmissione compatibile con C-One, RC-One e carter lungo originale Piaggio.

Si chiama Air Force perché la sua forza è, al contempo, quella di consentire l’immissione di una maggiore massa d’aria, convogliandola precisamente sui componenti della trasmissione,
e di aumentare la capacità di estrazione dell’aria calda. Il vantaggio
che ne consegue è un abbattimento significativo della temperatura del
comparto Over Range e, conseguentemente, una maggior stabilità e durata della trasmissione.

Realizzato per pressofusione, Air Force, con la sua struttura, accresce di molto la resistenza meccanica di tutto il complessivo, perfezionando un feeling di guida preciso e dinamico.

La sua conformazione interna consente finalmente di ricavare nella zona posteriore tutto lo spazio necessario
per la campana della frizione, accrescendo significativamente il volume
a disposizione per la trasmissione e, allo stesso tempo, riducendo notevolmente l'ingombro laterale rispetto al carter trasmissione di serie.

Copriventola raffreddamento compatibile con motori Minarelli Orizzonta le 50cc

Copriventola raffreddamento compatibile con modelli Kymco-Sym-Baotiang 125/150cc

Copriventola raffreddamento compatibile con modelli Kymco-Sym 50cc