FRIZIONI E PARTI

Set dischi frizione conduttori-condotti con molle rinforzate compatibi le con motori Minarelli AM3-AM4-AM5-AM6

La semipuleggia-condotta mobile Malossi nasce dalla pluriennale esperienza del nostro reparto corse e viene da noi costruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione al fine di garantire una notevole durata nel tempo.
Questo componente chiamato correttore di coppia per la sua funzione specifica di determinare il preciso momento di cambiata, é stato calcolato per conferire al mezzo l'accelerazione massima possibile, in relazione alla potenza specifica, di ogni singolo motore.
La particolare forma della spirale é stata messa a punto per tenere fissato il numero dei giri motore sul punto della massima potenza. E' nato espressamente per completare lo sviluppo dei mezzi potenziati con i nostri gruppi termici, i nostri variatori e le speciali cinghie in Kevlar® -Malossi K Belt- permettendo di sfruttare appieno la notevole coppia e potenza dei vostri mezzi. La nuova semipuleggia condotta mobile Malossi vi garantisce,sui mezzi potenziati, una accelerazione eccezionale ed una erogazione di coppia alla ruota molto progressiva e fluida. Le piste presenti sulla semipuleggia condotta mobile Malossi sono state studiate e
progettate su sistemi CAD-CAM e realizzate su macchine utensili a
controllo numerico (C.N.) per garantirvi completa intercambiabilità con
l'originale e altissima precisione di realizzazione. Questo nuovo
prodotto Malossi é un condensato della migliore tecnologia possibile oggi.

Girante frizione racing, diametro 105mm, compatibile con motori Minare lli fino al 1997

Campane frizione integralmente progettate e lavorate negli stabilimenti di Calderara di Reno con soluzioni tecniche esclusive.

Ricavate da forgiati monolitici di acciaio legato, bonificato senza saldatura, le nuove campane vantano un particolare processo costruttivo, studiato nei minimi dettagli, che garantisce un prodotto di altissima qualità.

Elaborati dall'ufficio tecnico e poi trasferiti direttamente sulle macchine utensili, i disegni in 3D vengono trasformati in solido, per essere poi catturati da torni a controllo numerico dell'ultima generazione.

Partendo dal grezzo, in un processo in cui nessuna mano umana interviene direttamente, le campane escono dalle macchine utensili già finite, complete di ogni lavorazione, pronte per il trattamento termico e per quello delle superfici che le renderanno resistenti all'usura e alla corrosione.

Specifiche Tecniche:

Campana forgiata senza saldatura in acciaio 39NiCrMo5 bonificato e nitrurato con superfici antiossidanti.

Corona di rinforzo antiscoppio, alettata per dissipare il calore a salvaguardia del materiale di attrito, collaudata a oltre 20.000 RPM.

Superficie di contatto con fori di scarico dimensionati e disposti in modo da ottenere una rettifica permanente del materiale d'attrito.

Architettura originale con aperture studiate per creare un effetto di ventilazione dinamica in grado di offrire la possibilità di intervenire all'interno del sistema per variare la taratura della frizione.

Gradi di finitura elevatissimi con tolleranze strettissime.

Valori delle superficie di lavoro

Rugosità RA

Eccentricità: mm. 0,002

Rotondità: mm. 0,003

Bilanciature: gr. 0,005

Made in Italy "Malossi"

La grande sfida dell'alta tecnologia contro le
contraffazioni e la bassa qualità

Malossi non si ferma alla progettazione, per poi demandare ad altri
quanto i suoi tecnici hanno ideato: Malossi esige di curare personalmente
la produzione, ricerca i materiali più idonei e segue passo a passo la
nascita dei prodotti che portano il suo marchio.

Questo è quanto fa differenza!

Delta Clutch è nata nell'ambiente delle corse come strumento
insostituibile.
In pista ha consentito ai meccanici dei team Malossi di tarare in modo
rapido ed esatto le frizioni automatiche degli scooter a seconda del tipo di
circuito e del tipo di messa a punto del motore. Il perfetto funzionamento
dell'automatismo é fondamentale per aver una buona partenza da fermo e per
l'uscita dalle curve a raggio stretto, quando la velocità del mezzo scende
parecchio. I vantaggi che offrono queste frizioni rispetto a quelle degli
scooter di serie sono enormi, anche per un mezzo stradale, in quanto
consentono sofisticate messe a punto in un range molto ampio di giri motore.
Delta Clutch viene posta in vendita con una messa a punto sportiva
unitamente ad una serie di optional che consentono una messa a punto Racing
ai massimi livelli.
Delta Clutch, dalle competizioni all'uso cittadino e sportivo: questi gruppi
frizione protetti da brevetto internazionale sono stati progettati dalla
Malossi, la quale ne cura direttamente la produzione e la scelta dei
materiali.
Ogni gruppo frizione dopo il montaggio viene equilibrato su una speciale
macchina a gestione computerizzata entro valori dell'ordine dei 3/10 di
grammo.
Delta Clutch viene fornita montata e tarata per uso sportivo-stradale con
tre mollettine bianche di filo di diametro 1,6 mm.
Come optional sono forniti due kit di molle: per uso stradale, art. 29
8746 , e per uso competizione, art. 29 8747 che permettono di
ampliare enormemente il campo di taratura della Delta Clutch.
Come tutti sanno il comportamento della frizione influisce unicamente sulla
ripresa e non sulla velocità per cui non vi sono problemi di omologazione
per questi dispositivi.
Questo ci stimola ancora di più a creare altre novità per la soddisfazione
della nostra affezionata clientela.