VARIATORI E PARTI

Sistemi di trasmissione CVT

Capitolo : molla di contrasto.

Obiettivo:

Abbattere le vibrazioni e rendere stabile il funzionamento del sistema a qualsiasi regime di rotazione e a qualsiasi temperatura d'esercizio.

Percorso:

Sono stati presi in considerazione, sia su base teorica che pratica, tutti i sistemi di ralle a sfera, a rulli e a scorrimento radiale di tipo metallico esistenti in commercio e tutte le prove hanno dato esiti insoddisfacenti.Sono stati realizzati prototipi con sistemi alternativi, metallici, senza ottenere risultati positivi. Solo dopo estenuanti prove di laboratorio e su pista siamo giunti alla messa a punto del progetto Torsion Controller.

Tesi:

Il componente sopra descritto risolve i seguenti problemi.
Primo problema: durante l'escursione della curva di cambiata, nel gruppo puleggia condotta il boccolo della puleggia mobile (correttore di coppia)
scorre assialmente lungo il mozzo della puleggia fissa e descrive una
piccola rotazione imprimendo una torsione alla molla di contrasto. In alcuni
casi la molla perde la sua posizione frizionando sul piattello portamasse
(metallo su metallo a secco); in altri casi, invece, rimane solidale con lo
stesso determinando così delle forze di contrasto, casualmente diverse.
Secondo problema : le forze centrifughe che si sviluppano ad alti
regimi di rotazione influenzano la molla, che si deforma e inizia a sbandare
al punto da creare forti vibrazioni, fastidiose per il pilota o dannose per
il motore, e che soprattutto rendono incostante la curva di cambiata.

Risultato:

Dopo i collaudi in sala prova e in pista, il progetto è approvato su tutti i tipi di scooter presi in esame, con grado di soddisfazione pieno.

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.

Kit Over Range MHR Aluminum Malossi:

La trasmissione è uno dei componenti chiave in uno scooter.
Il kit Malossi MHR Aluminum Over Range è studiato per
migliorare efficacia e potenza del motore, garantendo longevità e
flessibilità nelle regolazioni.

Il fulcro del nuovo kit trasmissione rimane il variatore Malossi Multivar, in
costante evoluzione, che è accompagnatoda due serie di rulli
per regolare il funzionamento della trasmissione a
seconda delle proprie esigenze. Vista poi la vasta scelta di rulli
variatore disponibile in catalogo,
le personalizzazioni sono praticamente infinite.

All'interno del variatore, le rampe di scorrimento rulli sono state riprogettate per
massimizzare l'equilibrio della trasmissione. Malossi non si è accontentata e ha rivisto anche il mozzo che, oltre a cromatura e rettifica, è sottoposto ad un trattamento di vibrofinitura, una delle più recenti e avanguardistiche tecniche di finitura speculare.

Per la prima volta, a corredo del variatore Malossi Multivar MHR Aluminum viene fornita anche la semipuleggia fissa Ventilvar.

Dall'altra parte del carter c'è il nuovo correttore di coppia Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, ora in alluminio per aumentare leggerezza e resistenza. La puleggia è chiodata ai mozzi per la massima tenuta e la tolleranza tra il mozzo e la boccola è stata ridotta ad un grado di rugosità di appena Ra.04.

Il correttore di coppia Torque Driver è in alluminio, materiale dalle eccezionali doti di dissipazione del calore, ed è stato sottoposto ad un trattamento di microforatura per aumentare il grip della cinghia di trasmissione e per mantenerla pulita ed efficiente, espellendo dai fori le parti vetrificate
dal calore.

La cinghia di trasmissione X K Belt Malossi, basata sulla tecnologia adottata per le cinghie destinate ai maxi-scooter, è caratterizzata da una sezione estremamente ridotta e destinata agli scooter a due tempi da competizione, garantendo grip e costanza di rendimento.

Rondella fermo semipuleggia motrice fissa compatibile con modelli Apri lia-Malaguti-Mbk-Yamaha 50cc

Boccole centraggio viti carter variatore compatibile con motori Minare lli, diametro 10x14mm